油價跌幅不及預期 “四連跌”概率幾何?

2012-07-10 20:54   來源:新華網     編輯:Spider  評論0人參與

  新華網上海7月10日電(記者劉雪、王蔚)國家發改委宣布自7月11日零時起,國內汽、柴油最高零售價格每噸分別下調420元和400元。這是2009年我國現行定價機制實施以來油價首次“三連跌”。

  二季度以來,國內外油價雙雙下行,交通運輸等用油大戶明顯減負,可這并不意味著高油價風險已無憂。專家表示,三季度國際油價再現反彈跡象,預計后期國內油價再破紀錄實現“四連跌”的難度較大,且市場仍需提防油荒隱患。


  “三連跌”跌幅緣何低于預期

  二季度以來國際油價持續下行,國內油價在5月10日和6月9日連續兩次下調。隨后針對國內油價“三連降”的預期自6月中下旬早已形成。

  東方油氣網監測,截至7月9日,布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已達到-9.624%。值得注意的是,6月9日國內調價時,汽柴油價格每噸分別下跌530元和510元,當時對應的三地原油變化率為-9.4%。而如今三地原油變化率波動幅度比6月下調時還大,為何下調幅度卻不及此前?

  北京石油交易所有關專家認為,此次下調小于預期,一方面可能是給新成品油定價機制出臺做鋪墊;另一方面則為提高煉油企業生產積極性。

  上述專家表示,現行成品油定價機制實施以來,考慮到通脹等因素,國家有關部門往往控制油價漲幅,導致國內外油價仍存在價差,不利于新定價機制與國際市場接軌。此外,國內油品需求疲軟、油價連續下調,煉油企業開工率下滑顯著。此次縮短調價幅度有助于提振煉廠生產積極性,防范油荒。

  生意社分析師李宏表示,近兩次油價下調幅度均低于預期,這在一定程度上覆蓋了以往油價上調時打折的部分,彌補了煉廠因調價未到位的業績虧損。此外,6月我國CPI同比上漲2.2%,創29個月來新低。國內經濟發展趨冷,通縮隱憂加劇,成品油價格大幅度下調也對此產生不可忽視的影響。

  卓創資訊分析師朱春凱表示,考慮到目前國際形勢以及我國原油對外依存度不斷攀升的現狀,保障能源安全,促進節能減排可能也是國家壓縮調價幅度所考慮的因素之一。

  涉油企業有喜有憂

  自5月以來,國內連續三度下調油價,用油企業明顯減負,可煉油企業卻愁眉不展。

  出租車、航空企業和物流運輸企業等交通運輸行業是典型的用油大戶。據卓創資訊統計,交通運輸用油占我國成品油消費量比例約62%。油價波動通過交通運輸行業傳導,直接關聯到社會生產生活的方方面面。

  上海出租車司機陳師傅告訴記者,目前上海市有近5萬輛出租車,每輛車每天耗油近30升,經過油價“三連跌”之后,每天累計大約可節省150萬元油費。

  與百姓生活息息相關的物流行業對油價更敏感。“現在油價回落后,物流漲價風險也被化解了。”成都螞蟻物流有限公司總經理鄭啟彬介紹,公司主要業務是城市配送、商超對接、搬運等基礎民生服務。物流行業利潤率只有2-5個點,商超行業也是微利狀態。油價波動如果導致物流提價的話,很可能直接引發肉價、菜價波動。

  可對于煉油企業而言,市場需求依然疲弱,國內油價“三連跌”,能否以價換量還是未知數。

  目前我國部分煉廠所用的原油很多是在2、3月份原油高位時采購的,采購成本在每桶120美元以上,而國內油價連續下跌,煉廠陷入虧損。

  “現在不少煉廠煉油虧本,產品降價了卻賣不動。”藍星石油濟南長城煉油廠銷售部副部長趙迎一感慨。

  河南中太石化有限責任公司供應部部長馮念江告訴記者,目前國內油品需求尚未好轉,很多石油企業銷售任務難以完成,“三連跌”之后市場上不少加油站仍可能繼續降價促銷。

  油價下行趨勢能否持續?

  此次成品油價格下調后,全國大部分地區93號汽油每升將跌入6元時代,0號柴油除個別地區外將全面進入6元時代。這種油價下行趨勢能否延續?后期油價“四連跌”概率有多大?

  東方油氣網分析師程瑞鋒表示,當前國際市場利好和利空消息交織,伊朗問題仍有反復,主要經濟體寬松的貨幣政策對國際油價形成支撐。但歐債危機懸而未決,美國油品需求旺季不旺,原油庫存處于高位等因素也將給油價施壓。

  程瑞鋒認為,在6月底7月份國際油價頻繁出現大起大落態勢,預計后期國際油價恐進入寬幅震蕩的行情,這就意味著下一次調價在短期內可能難以形成,而且下次調價是漲還是跌更難下定論。

  廣東油氣商會油品部部長姚達明也表示,三季度仍有階段性反彈的可能,后期國內油價 “四連跌”難度較大。

  值得提醒的是,國內油價持續下行,不少煉廠由于經營虧損而減產,貿易商也是低庫存運行。如果后期國際油價反彈,投機需求再起,很有可能把價格炒高,甚至釀成油荒。

  重慶市涪陵區石油成品油協會有關負責人也表示擔心:重慶當地沒有煉廠,成品油都得從外地往里運,往往鬧起油荒來至少要持續兩三個月。“如果后期國際油價低迷,那問題不大,可如果國際油價再漲上來,市場開始搶油囤油,就可能造成油荒風險。”

  姚達明建議,國家應適當考慮放寬對民營石油企業的原油、成品油進口權,一則擴大國內油品供應渠道,二來促進國內市場的公平競爭。

  作者:劉雪 王蔚

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